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培训发展-大家都知道现在职业教育是国家非常非常重视-篮球比赛新闻稿

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科比给女儿拍照

12月6日,2019年第一屆粵港澳大灣區經濟發展國際論壇于廣州廣交會威斯汀酒店舉行。重磅嘉賓齊聚共議大灣區基本面和不動產、科技、金融、人才等領域的發展前景。在下午營商環境與人才發展分論壇上,車拉夫職業教育研究院院長孟祥文發表了主題演講。

這個是應用型本科學校,天津職業大學。我們也是通過同樣的方法,但我們給的課程體系、難度和車型都會發生一些變化,因為中職、高職和應用型本科的需求不同,培養面向群體不同,所以說我們也是針對不同的院校開發了不同的課程體系和需求。

我們也歡迎各位志同道合的同行大家可以共同為職業教育去做一些事情,為中國的工業發展做貢獻為職業教育的開子們去貢獻一份力量,共同為中國的發展貢獻力量。如果大家想關心我車拉夫可以掃二維碼,謝謝大家。

2018年2月5日,教育部等六部委印發了《職業學校校企合作促進辦法》,2019年的1月28日,國務院4號文件開始發佈《全國職業教育改革實施方案》,到2月13日,國務院就開始印發了職業教育改革的實施方案,到4月4日,教育部發佈了《全國要深化職業教育改革的電視電話會議》,同時在5月14日,教育部辦公廳也推出了《關於全面推進現代學徒制工作的通知》,從這些政策的頻頻出台,包括國家領導人的重視,大家也都意識到,無論是一些行業大咖或更高層次的人都開始轉型國家職業教育,因為這個職業教育是非常深遠的,對國家和工業的發展有着很好的價值。

這些學科的綜合一定要有專業的人才才能從事這個行業。我們看看從國家政策方面,從國家領導人習主席,他就提出到,我國經濟要實體經濟做支撐,這就需要大量的專業技術人才,需要大批的大國工匠,因此職業教育大有可為,360行行行出狀元,希望你們繼承優良傳統,與時俱進大有前途,我支持你們,我們再看國務院總理李克強也對職業教育發來寄語,他說發展現代職業教育是提升人力資源素質穩定和擴大就業的現實需要,也是推動高質量發展,建設現代化強國的重要措施,已經不僅僅是職業教育,涉及到很多。國務院副總理孫春蘭也提到了,各地各有關部門要全面落實職業教育改革任務,完善體制機制,加強政策保障,形成多元辦學格局,提高技能型人才的社會地位和待遇,增強職業教育人的認可度和吸引力。

以下為孟祥文演講原文:尊敬的各位來賓大家下午好,我為大家分享一下汽車職業教育,因為大家都知道現在職業教育是國家非常非常重視,有的是從政策還是資金投入,已經把職業教育和普通教育化為同等的重要,並且為我們後續這些工業發展奠定基礎包括我們看到很多,李克強總理一直在提到的工匠精神,包括我們這些項目也會,一起隨着總理渠道了一帶一路的沿線國家。我們看看大灣區粵港澳為汽車行業我們帶來了哪些基於,我們首先看,第一個在粵港澳大灣區分佈像不廣汽本田、廣汽豐田、東風日產廣汽的常用車,一汽大眾比亞迪(002594,股吧)和長安標誌先進,等這麼多家汽車組機場大家多知道汽車工業也是一個國家的支柱型產業,國家這些主機場大家看還有因為這些汽車場連帶了500多家零部件供應企業和物流的企業,那麼這些個企業為我們帶來汽車行業的發展,對我們整個GDP的貢獻,包括對人才對就業帶來的影響是非常廣闊的,所以形成了以廣州深圳發閃整車子製造支柱產業帶動了整個珠三角。

目前在整個職業教育改革的過程中,國家也發現,因為體制問題,很難快速推進高質量培訓和師資,也有領導談到,教育要想快速改革要出現教育私有化,要有社會私人介入,車拉夫就是一個非常有實力,非常低調的公司,他潛心的在做實事。車拉夫在2008年成立,他是國家高新技術產業,國內領先的汽車教育整體解決方案和創新服務提供商,致力於服務世界級專業領先的職業教育培訓評價組織。車拉夫也圍繞職業院校專業建設需求,為各個院校提供校企合作、產教融合、專業諮詢、課程建設、實訓中心建設、師資培訓、教學平台搭建和就業平台搭建等解決方案,並首推行業定製化的人才培養方案,與領軍的汽車主機廠共同搭建工學結合的培訓體系,為院校提供最佳的解決方案。我們也取得了專利、場地、硬件資源和軟件的實力。

包括師資平台,和這種認證組織馬上會上線。這是我們車拉夫已經開發的產品,用全新的整車,然後高品質的,用整車好在哪我們學生學完之後你學的是什麼,到4S店以後,你會發現你看到和學的是一樣的,而且是整車的新車,企業用人搭建最佳的實踐平台。

大家知道,汽車無論是產銷量都快速發展,而且技術也在快速發展,他對汽車人才的需求也是同步在非常快速的需求。以前的汽車比較簡單時,大家沒有文化,沒有經過專業培訓是可以做的。大家現在開的車技術含量都很先進,如果沒有經過專業的培訓是無法給你做好汽車售後服務的。所以說汽車人才的需求巨大,市場前景也大好。

現在汽車從業者他不簡簡單單大家想象的說,就是一個汽車修理工,這是一種錯誤的認字,也正是大家包括家長包括行業對這種行業的人質才保證很多對汽車職業,對這個行業感興趣的孩子們,因為面子因為社會地位放棄了這樣的工作,去找相對感覺體面但收入並不高也不一定是大家稀罕的行業,作為汽車的行業他及汽車的機械電子、IAT網絡包括光學聲學流體力學等等,它是各個學科的綜合。

第二是新車,用新車把這個教具開發好,新能源用剛剛上市的高爾夫,我們培訓以後包括這些教育與企業,發展與企業現型用的都是一樣的,解決了企業和院校的這種差距,我們同步來講我們也提出了一個工廠,徐曉在規劃不清楚的情況下我們把整個實驗的方案把他同步規劃到位,把工學結合都給他設計好,在把學生和老師培養好,讓他培養的學生直接跟企業對接與時俱進,同樣有些只是一個硬件,我們看看國家一直提到職業教育的三教改革,也就是教師、教材和教法。剛才我們提到教師,教師如果自己沒有一桶水,他想倒出一杯水是很難的。所以說首先解決教師,教師要增加培訓和有實效的考核。

國內廣東發展比較好,廣東職業院校的比例是東北的幾倍,所以也有數據統計過,比如江蘇、浙江、廣東,這些職業教育發展好的,工業也同步是比較強大的。除掉國家各位領導人給予了很大的厚望,並提出了很重要的寄語,我們看看國家出台的相關政策。

我們看現代教育的現狀,在中國有1.17萬所職業教育學校,這麼多職業院校,大家很多人都對985,211這些名校都了如指掌,但還有一些職業院校非常的優秀,比如說像深圳職業技術學院,他畢業的學生可以直接到華為,也可以到阿里等。學生畢業以後有華為班,非常優秀,而且畢業之後產生的價值,有很多人包括其他的職業院校拿到「國家五一勞動獎章」,包括前段時間第45屆世界技能大賽,中國總共拿了16塊金牌,廣東機電機械技師學院這一個學校就拿了4塊金牌,受到國家主席和總理去接見的選手,所以說這些院校也是我們值得關注的。這麼多院校,有63%的學校都有汽車專業,還有2686萬名的在校學生,同時有36個汽車相關專業,約有500萬汽車人才的缺口。

第三,學生得不到社會的認可,因為他學的東西偏離的話,就業以後企業不認,所以這些學生走入社會有的好被社會的認可,有的不好的得不到社會的認可,所以考慮改行,這些學生我們社會對這些學生這種認知,做汽車修理就是一個滿身是油,滿手是油的,其實已經完全不是那個年代了,大家要尊重這個行業。

國家看到的李克強總理從海南一個學校走訪時他在現場演示了一個發動機但這台發動機在新聞聯播已經播出來的,實際這個發動機大家看這是一個已經推世很久的發動機,這是很多院校現在教學存在的問題,用了過時的產品,到學校學的產品,走路社會看不到,這是職業教育過程中需要轉變的。還有用這些教具,這樣的教具專玩以後能不能用都是未知數,所以說這些教具在當前情況下,都會去創新改變,叫他裝完以後的發動機好,包括其它的設備,比如說地盤等等,運行完之後也檢驗的過程,汽車是一個非常複雜的社會,如何通過全世界拉高質量的培訓來打造我們的選手最後能佔到世界的大的領獎台上。

我們再看看教育部部長陳寶生對我們的職業教育是什麼樣的寄語,今年職業教育要下一盤大棋,將印發《國家職業教育改革實施方案》,啟動1+X,1是指學歷證書,X是各種職業技能等級證書。啟動1+X制度試點,深化產教融合、校企合作,推動辦學模式,由參照普通教育向內型教育轉變。以前職業教育更多的是參照普通的職業教育,但職業教育有職業教育的特點。我們都說德國、日本工業發展好,但是我們也應該同步看到德國、日本、新加坡職業教育發展是非常成熟的。

我們看現在職業教育存在哪些問題?現狀是什麼樣?我們從5個維度幫大家解析一下現在汽車職業院校的現狀。

給大家舉幾個我們已經做完的例子,這是一個天津的一個中職院校,在中職院校裏面把我們的設備,包括講到的硬件、軟件、課程體系、師資培訓、考核認證等一整套解決方案放入到這樣的學校,學校的教學一下子就提升了很多的品質。我們通過這種合作,把我們企業最前沿的技術、最新的教學方法和企業需求都融入到學校,打造獎、練、演、考、評一體的教學系統。我們也通過實際案例發現取得了非常好的實際效果。

粵東西北零配件產業加速發展,這個是從大的環境上,我們整個汽車行業,和就業帶來的一個機遇,從國家戰略層面,國家要打造三張交通網,兩個交通圈,大家知道汽車作為三個交通網裡面的公路交通,也是非常非常重要的,我們看汽車為我們帶來了哪些機會,首先看中國汽車的保有量到現在2018年年底,我們已經達到了2.4億量,然後預計到2020年產業銷量將達到3000萬輛,為整個2018年新能源的汽車銷售已經達到了125萬輛,並且在車險快速增長的趨勢,在中國持有駕駛證的人已經達到了4.09億,同時2018年,二手車的交易量已經達到了1382萬輛,這麼大一個市場的潛力,對人才的需求特別是對職業教育人才的需求,是非常非常大的。

這是我們經常在行業裏面承辦一些大賽,比如說像河北省工信廳的教師大賽,還有國家汽車檢測與維修的賽項,包括我們在雲南和其他省份做了很多比賽,通過比賽的過程中我們也能發現老師存在的弱項、缺點,學生的現狀、水平。通過以賽代練的模式,我們在下一步會給出更好的解決方案。

到2018年,車拉夫成立了汽車維修培訓學院2019年在線師資平台上線,同時也成為德國大眾集團總部的供應商,包括2019年又強調了車拉夫職業教育研究員,這是我們取得的一些證書,首先他是國家的高新企業是國家的高新企業證書,包括廣州市科技創新小巨人這都已經拿到了很多年,這是我們剛剛杭州的互聯網大會上我們也榮獲了2019年大數據應用最佳的實踐案例,等等這些非常非常多的榮譽和取得的成績,但是我們並沒有過多的宣傳我們要踏踏實實深更,把內容做好,把實事做好,這些是我們取得了很多的知識產權和專利,像剛才奚總和周律師講的一樣,我們學會保護好我們的專利,因為在中國你做了就有人會模範,我們做的產品,剛一出來總是有人模仿,但是後來,逐漸逐漸別人不太模仿在哪,他跟不上我們的產品技術含量,包括質量包括成本控制還有課程體系的開發,是別人想山寨都很難的。

從教法上來講,也要打破以前院校老師在講PPT用語言描述,讓學生用大腦想象空間結構和運動關係,這是不可能的,大家都會睡覺。所以說我們解決任務驅動和翻轉課堂,讓學生變成課堂的主體,老師變成組織課堂和監督考核的主體,這是一系列的東西。

我們為什麼提到車拉夫?車拉夫大家聽到的不一定很多,車拉夫從2008年成立到現在為止很少做宣傳,用投資人孫偉先生的話就是說,車拉夫剛開始是抬頭看路,低頭拉車,踏踏實實做事。而且作為一個企業,他是對教育有情懷的,並不追求短期利益。他堅信,我做一個正確的事,為職業教育的孩子們做點事。在這個理念下,帶着這個情懷,他也堅信做一個很有技術,很超強,很有前沿的事情一定也能賺到錢,只是不把這個錢放到當前的利益下,所以說我們介紹一下車拉夫。

我們怎麼解決這樣的問題呢,我們看一下從學校怎麼樣去結合國家改革的政策,及時調整這種改革的理論的比例,這個已經基本上很多學校從管理上做到位了,要求每一個學校都至少50%的時間去用於時間教學,實操。

我們大致的發展歷程是2008年車拉夫在廣州成立,成立以後,從逐步在發展,在國內首創交互的汽車教學系統,包括後來跟德國做技術交流,在美國成立自動駕駛、VR虛擬現實創新的實驗室,和一汽大眾合作,為一汽大眾定製創新的教學設備,而且超越德國的技術水平,比德國多了八項創新技術,並且被一汽大眾拿到跟德國做技術交流。

「我們都說德國、日本工業發展好,但是我們也應該同步看到德國、日本、新加坡職業教育發展是非常成熟的。國內廣東發展比較好,廣東職業院校的比例是東北的幾倍,所以也有數據統計過,比如江蘇、浙江、廣東,這些職業教育發展好的,工業也同步是比較強大的。」孟祥文提出,2018年2月5日,教育部等六部委印發了《職業學校校企合作促進辦法》,2019年的1月28日,國務院4號文件開始發佈《全國職業教育改革實施方案》,到2月13日,國務院就開始印發了職業教育改革的實施方案,到4月4日,教育部發佈了《全國要深化職業教育改革的電視電話會議》,同時在5月14日,教育部辦公廳也推出了《關於全面推進現代學徒制工作的通知》,從這些政策的頻頻出台,包括國家領導人的重視,大家也都意識到,無論是一些行業大咖或更高層次的人都開始轉型國家職業教育,因為這個職業教育是非常深遠的,對國家和工業的發展有着很好的價值。

還有高職,我們在廣東省機械技師學院,這個學院是在45屆世錦賽上拿到過很多金牌的選手學校,他給我一塊場地,我們從硬件規劃、有多少學生、教學大綱的規劃包括師資培訓等一系列做起來,這個學校自從用了我們最新的教具、課程體系、教學方法、師資培訓,學生不再是在上課睡覺,而是學生全參与到實訓過程中,收效非常好。這都是學生已經下課了,有的是晚上,還有學生很感興趣的,自己在實訓室上做很多實驗,第二天來諮詢老師,我們也可以提供遠程支持。

第三從學生本身。學生在學校已經調整的狀態下,學生更多的是又知識性像應用型提轉變,多學一些真正的技能滿足企業一線需求,企業也會跟希望院校共同合作。把我們企業的需求,把院校培養多區走一起才內把他做到培養的學生能與時俱進,最後一個是社會社會國家,第一國家給了大量的資金第二我們也逐漸通過各種宣傳比賽認知頒獎,甚至國家領導人去接見,也讓大家認識到產業工人的社會價值包括從收入方面大家知道,他們拿到了相當多的獎金也都是一樣的,一樣受到社會重視。

第一,從學校來講,普通教育和職業教育雖然名字不一樣,但真正培養的過程中,更多還是按照普通教育培養模式,缺少很多實踐。所以說在這種模式下,我們培養的學生動手能力偏弱。另外,學校雖然在喊着改革,但他一些對老師和學生能力評價,更多的還是偏向于理論。

教材也不能純粹的講一些在真正企業中不太用的理論,而是要把與企業需求教材核心的內容融進來。我們採用的教材是用在一線發生最多的案例,按照發生的頻次,把它拍成教材,把它做成實訓工作表,讓我們的選手剛一畢業就能達到三教的終極水平。

新時代要呼喚新的模式,看到剛才這種模式已經落後了,我們如何在教學的模式上去僅隨社會,僅隨企業需求,這個從這一點來講,廣州車拉夫開創了培訓的先河,首先車拉夫首先平台我們用的是全新的素層,第一是量產。

第二個我們也要卓越英才,像我們說的,用最新的車型,把一台整車拆分成兩部分,把動力和底盤分成一體,車身、電器、空調放一起,而且這些都是動態的。當你處理完以後,都會發現這些車都能正常運行的。我們也和中職、高職、本科提供了車Love工坊,包括社會服務與主機廠合作,與院校合作,承辦一些比賽,通過比賽代練。我們還有校企業供電,我們和學校共同做專業建設,共同做師資共建,把院校和企業的需求通過我們承接在一起,把它共同做好。

車拉夫不僅僅是開發硬件、軟化、課程體系包括師資培訓,車拉夫同步也開發了四維一體,把上課用的教具、教材、耗材、故障零件、工具做成一體,你只要買了這個東西或裝了這樣的實訓設備,以後就不會因為其他零散的附加東西影響。

另外我們產品在迭代更新,他想去做很難。即便這樣還有一些人去仿照我們做侵權行為也是有的,以後跟系統跟周律師如何去保護好自己。當然後續我們也會搭建人車交互實心平台汽車教育機械人我們在未來的培訓中,用機械人做培訓助理,包括去現在如果去我公司參觀的話,我們會用機械人帶着你們參觀和講解。已經把這些都融入進來了以後在培訓的過程中培訓評估調研這些考試我們其實都可以實現。

第四是企業,這些學校畢業以後到企業,學校培養的是偏離了,但企業需要實踐的能力能為我解決生產實際問題,企業覺得學校提供的人才和需求提供了斥巨,最後是整個社會我們一直在強調的,整個社會從政策還有經費的支持,所以近幾年開始逐漸逐漸加大力度,以前的時候我們把更多的經費留到了普通教育,在職業教育投資比較少一些,真正想象九,我們更多需要是產業功能和技能工人,我們要解決這個問題,來解決大部分的社會就業,所以這是非常大的一塊所以說國家及時的調整的戰略,把普通教育和職業教育放到同等重要,另外就是社會人員對我們職業教育的的這些人員工匠精神、技能選手,對他的認知度和社會地位國家也好企業也好現在也在逐漸的改變,這是一個現狀。

第二對於教師來講,教師有各種培訓同時要到企業培訓,我們要雙實現人才,以後大學畢業的本科生從學校到學校不存在的,你沒有兩年的經驗,職業院校不會聘你做老師的,所以說要有兩年的企業工作經驗,國家也是及時調整的。

第二,關於老師,現在師資隊伍更多的都是985、211本科院校畢業的學生直接到了學校去就業,如果沒有學歷無法到這個學校上班,也無法去就職。但這些人同學校到學校,他對職業教育的理解包括技能還是不到位,所以說師資水平的提升,特別是這些職業教學老師在實踐動手能力起到的引導作用是匱乏的,所以需要培訓。

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