线下购车敏感信息占比高于线上购车敏感信息占比-安哥拉新闻-上海教育新闻网
点击关闭

汽车驾驶-线下购车敏感信息占比高于线上购车敏感信息占比-上海教育新闻网

  • 时间:

印度新德里火灾

據中國產業信息網統計,2017年主要購車人群集中在25-34歲,其中25-29歲段佔比最大,達到22.9%,之後隨着年齡增長,佔比逐漸下降。

用戶:女性用戶不容忽視無論是自動駕駛還是智能網聯、亦或是自動泊車,汽車的技術發展落腳點永遠是服務於消費用戶,而消費用戶的主體變化也在潛移默化中影響着汽車的未來。

據微熱點(wrd.cn)數據顯示,從2019年1月1日至2019年11月1日,在汽車各項「新」技術中,「自動駕駛」熱度遙遙領先,熱度達到46.08,統計時段內全網關於「自動駕駛」共計產生838萬條相關信息,而「智能網聯」在全網產生236萬條信息。

技術:自動駕駛或成未來風口隨着科技的不斷進步,汽車行業革新變化速度也逐漸加快,電子、智能等元素越來越頻繁地出現在汽車領域,而這種改變未來很可能成為汽車發展新的「風口」。

133年前,世界上第一輛汽車誕生;111年前,汽車首次大批量生產;92年前,世界上第一款概念車誕生,汽車領域進入厄爾時代,開始走進藝術殿堂;59年前,環境的污染催生「反汽車論」,進而促使汽車行業開始重視環保和節能;20年前,全球形成6+3汽車集團格局,汽車在全球化的道路上越走越遠,縱觀汽車的百年發展史,哪怕曾遭受質疑、經歷寒冬,但車輪依然滾滾向前。

觀察「自動駕駛」的關鍵詞雲可以發現,「無人駕駛」被同時提及,二者的最大區別在於是否有人類的主動參与,相比自動駕駛,無人駕駛完全不需要人類的操作,但目前這項技術尚不成熟。此外,「智能」「科技」「AI」等技術問題同樣受到大眾關注。

營銷:線上+線下成銷售主流模式隨着汽車產業的升級換代,終端市場的銷售競爭越來越激烈,而互聯網在經濟領域應用範圍的不斷擴大,為汽車銷售提供了一種新思路,大部分汽車廠商形成了線上+線下的售車模式,線上以各個電商平台為主,而線下則以4S店為主。

總的來看,儘管線上購車敏感信息佔比較小,但汽車在營銷過程中線上、線下是一個有機的整體,都應該得到充分的重視。正如《品途商業評論》在談及汽車線上、線下銷售模式時表示:「汽車電商最重要還是在『商』,『電』只是一種手段,單靠這一種手段對於汽車電商的發展來說是不夠的,只有通過『線上+線下』這兩種手段來打開汽車市場與汽車後市場,或許才是汽車銷售最好的歸宿」。

據微熱點(wrd.cn)數據顯示,2019年1月1日至2019年11月1日,「線下4S店購車」與「網絡購車」熱度相當,熱度值分別為44.79和40.19。

2019年11月11日,第七屆中韓汽車產業發展研討會在北京召開,會上就自動駕駛技術的未來發展進行了深度探討。國家信息中心副主任徐長明表示:「隨着人工智能的發展、5G的商業化,自動駕駛在中國已具備快速發展的土壤,但在自動駕駛發展過程中,一定要解決有人駕駛與無人駕駛混行、機動車與非機動車混行的問題,提升交通規則意識,才能讓自動駕駛有更好的發展」;現代汽車集團全球經營研究所所長李普聖表示:「自動駕駛在以技術進步提升安全和便利的同時,正在和出行服務人工智能等互聯網產業以及5G通信產業融合,成為能夠創造新附加值的未來核心領域」。

在兩種購車方式敏感信息佔比變化圖中可以看出,線下購車敏感信息佔比高於線上購車敏感信息佔比。如2019年4月13日,奔馳女車主與西安利之星4S店銷售高管維權錄音曝光,4S店違規收取「金融服務費」致使線下4S店購車敏感信息佔比陡增,達到47.82%;而線上購車的負面網絡評價則集中在信息造假、糾紛處理不及時等問題上。

自動駕駛技術依靠人工智能,在沒有人類的主動操作下自動安全地操作機動車輛。這項技術的研究早在上世紀就已經開始,本世紀初開始應用到實踐中。2019年9月,我國首批量產L4級自動駕駛乘用車——紅旗EV,獲得北京自動駕駛道路測試牌照,9月26日,自動駕駛的士隊Robotaxi試運營正式開啟。

據統計,2013年-2018年中國女性購車比例由最初的22.87%穩步提升,逐漸接近30%,說明女性已經成為汽車時代不容忽視的力量。隨着汽車智能技術的不斷完善,汽車廠商之間的競爭勢必愈發激烈,積極爭取女性用戶或將成為車企今後的核心課題。

今日关键词:应采儿怀二胎