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生产欧洲-该公司新款高尔夫中出现的软件问题-温州新闻综合频道

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雪莉家人争夺遗产

一位大眾發言人表示:「開發一個強大的電子和軟件架構,這是一個挑戰,有可能會導致困難或是延誤,我們當前正在解決這個問題。但是我們的計劃時間並未出現改變:2020年夏季推向市場。」

上個月德國媒體報道稱,這一問題會導致有超過2萬輛ID3在缺少全套軟件套裝的情況下完成生產,這要求工程團隊需要在生產完成後手動修復問題,從而導致額外的成本。

在影響高爾夫車型的軟件問題出現之後,迪絲將該集團當前的軟件專業業務進行整合,並且在今年年初成立了一個新的獨立子公司,該公司名為Car.Software。

2025年時,將會有超過1萬名數字專家為車輛、數字生態系統,以及經銷商處以客戶為中心的職能部門開發軟件。

(圖片來源:大眾官網)蓋世汽車訊 據外媒報道,該公司新款高爾夫中出現的軟件問題,對純電車型ID3也形成了「挑戰」,該車型預計將於今年夏天開始在歐洲市場銷售。

新一代高爾夫在歐洲的上市時間被推遲到了今年第一季度,新車型包含了大約1億行代碼,僅信息娛樂系統代碼就占其中的五分之一。大眾表示,相比之下2010年款的高爾夫,其複雜性只有新款的十分之一。

大眾CEO赫伯特·迪絲(Herbert Diess)此前表示,他需要ID3從上市之日起就所有的功能就可用,從而確保該公司能夠滿足歐洲收緊的車隊排放目標,從而免於支付可能高達數億歐元、甚至是數十億歐元的罰款。

德國媒體表示,當前已經完成生產的ID3正停在一個租來的停車場內,等待軟件問題被修復。

去年11月,大眾開始量產ID3。在第一批車輛交付之前的幾個月,該公司還將會對車輛進行進一步的場地測試,並且對暴露出的問題進行修復。

大眾發言人表示,該公司計劃今年在其位於德國茨維考的工廠內生產大約10萬輛電動汽車。

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